抄録
JAXA と川田工業株式会社が、独自のヘリコプタ騒音低減技術開発のため2002 年より実験・解析の両面から共同研究で実施しているアクティブ・タブについての研究結果について報告する。実験結果より、アクティブ・タブが約3dBの騒音制御能力を有しており、ヘリコプタ騒音低減技術として有望であることを実証した。同時に、ホバ及び前進飛行条件におけるアクティブ・タブのブレード揚力、翼端渦、騒音に対する効果を数値解析により評価した。数値解析には3 次元非定常オイラーCFD コード及びFW-H 式のformulation1 に基づく音響解析コードを用いた。アクティブ・タブの動きに対応するため、CFD 計算の各時間ステップで計算格子を時々刻々切り直している。解析結果から、下反角を付したアクティブ・タブがBVI (Blade/Vortex Interaction) 発生時にブレード揚力を変化させることによるブレード/ 渦間距離の増大を可能とし、BVI 騒音低減に十分な効果のあることが明確に示された。
This paper presents the activities of Active Tab joint research/development program and the experimental and analytical results, which have been performed by JAXA and Kawada Industries Inc. since 2002 in order to pursue an original technological solution for helicopter noise reduction. The experimental results show that Active Tab has the efficient capability to control the rotor noise about 3dB and that the Active Tab is one of the promising techniques for rotor noise reduction. Simultaneously, the effect of Active Tab on blade lift, tip vortex, and noise is numerically analyzed in hover and forward flight conditions of helicopters. A 3D unsteady Euler CFD code and an acoustic code based on the FW-H formulation1 are applied. The grid generation is conducted in every time step of unsteady CFD calculation in order to simulate the motion of Active Tab. The analytical results clearly show that Active Tabs with tab angle have a great possibility of controlling miss-distance at the BVI (Blade/ Vortex Interaction) event enough to reduce BVI noise by changing blade lift.
