北九州空港が変える福岡市と北九州市の将来

• 八田 達夫

  公益財団法人アジア成長研究所

書誌事項

タイトル別名

• キタキュウシュウ クウコウ ガ カエル フクオカシ ト キタキュウシュウシ ノ ショウライ

抄録

高度成長期以降，全国の中枢都市のほとんどが人口を伸ばした。しかし鉄道時代から航空時代に転換した時点で，ジェット機対応空港を持っていなかった北九州市の人口は，例外的に縮小した。それに対して，ジェット機対応空港を持つ福岡市は，中枢都市としての自然な発展を遂げた。 しかし福岡空港の混雑が限度に達している。滑走路1 本当たりの発着数は，すでに日本一である。10 年後に発着数を約30％増大する滑走路の増設工事が予定されているが，それ以上の増設は地形的に見込めない。ところが博多駅から（小倉駅を経由して）25 分で到着できるようになる北九州空港を活用することによって，福岡市は今後も伸び続けていける。一方，北九州市はこの空港の発展によって，支店都市としての機能を回復できる。 北九州空港を発展させる第一歩は，①空港・福岡市間を直結する高速バス定期便の設置と，②空港と北九州都市高速道路とを結ぶ国道10 号の無信号バイパスの建設である。

収録刊行物

• 東アジアへの視点

  東アジアへの視点 25 (4), 19-36, 2014

  公益財団法人 アジア成長研究所

詳細情報

• CRID: 1390566775150456320
• NII論文ID: 120005673969
• NII論文ID: 130007871439
• NII書誌ID: AA1116642X
• DOI: 10.20787/agishiten.25.4_19
• ISSN: 1348091X
• NDL書誌ID: 026023130
• Web Site: https://agi.repo.nii.ac.jp/records/83
• Web Site: https://ndlsearch.ndl.go.jp/books/R000000004-I026023130
• 本文言語コード: ja
• データソース種別:
  • JaLC
  • IRDB
  • NDL
  • CiNii Articles
  • KAKEN
• 抄録ライセンスフラグ: 使用不可