日本の自動車産業 : 企業者活動と競争力1918~70
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Bibliographic Information
- Title
-
日本の自動車産業 : 企業者活動と競争力1918~70
- Author
-
四宮, 正親
- Author(Another name)
-
シノミヤ, マサチカ
- University
-
法政大学
- Types of degree
-
博士 (経営学)
- Grant ID
-
乙第122号
- Degree year
-
1999-03-24
Note and Description
博士論文
Table of Contents
- はしがき/p1 (3コマ目)
- 目次 (5コマ目)
- 第I部 戦前編 (8コマ目)
- 第1章 両大戦間期における在日外資系自動車会社の経営活動/p3 (9コマ目)
- 第1節 外資系自動車会社の創設/p4 (10コマ目)
- 1 日本フォード社創設事情/p4 (10コマ目)
- 2 日本GM社創設事情/p7 (11コマ目)
- 第2節 外資系自動車会社の販売活動/p9 (12コマ目)
- 1 フランチャイズ･システム/p10 (13コマ目)
- 2 販売金融問題/p16 (16コマ目)
- 第2章 戦前の自動車産業/p27 (21コマ目)
- 第1節 明治･大正期(トヨタ車以前)の自動車工業/p27 (21コマ目)
- 1 軍用自動車補助法以前/p27 (21コマ目)
- 2 軍用自動車補助法の制定と外資系会社の創設/p30 (23コマ目)
- 第2節 国産車育成行政の展開と豊田喜一郎の構想/p33 (24コマ目)
- 1 行政の動向/p33 (24コマ目)
- 2 豊田喜一郎の構想/p36 (26コマ目)
- 第3節 自動車製造事業法の制定とトヨタ自工の創段/p39 (27コマ目)
- 1 自動車製造事業法の制定/p39 (27コマ目)
- 2 許可会社への指定/p42 (29コマ目)
- 第3章 豊田自動織機製作所自動車部の満州進出/p51 (33コマ目)
- 第1節 同和自動車工業株式会社の設立/p52 (34コマ目)
- 1 ｢満州第一期経済建設計画｣と自動車工業方策/p52 (34コマ目)
- 2 同和自動車工業の設立/p53 (34コマ目)
- 第2節 豊田と同和の提携/p55 (35コマ目)
- 1 同和側(満州側)の事情/p55 (35コマ目)
- 2 豊田側の事情/p56 (36コマ目)
- 3 提携交渉とその内容/p57 (36コマ目)
- 第3節 満州重工業開発株式会社の設立/p61 (38コマ目)
- 1 日本産業の満州移駐/p61 (38コマ目)
- 2 満州自動車製造株式会社の設立/p64 (40コマ目)
- 第4章 1930年代初期の満州自動車工業方策/p71 (43コマ目)
- 第1節 1932年の立案過程/p73 (44コマ目)
- 1 ｢満州に於ける自動車工業対策案｣(1932年6月)/p73 (44コマ目)
- 2 ｢自動車工業方策案｣(1932年11月)/p74 (45コマ目)
- 第2節 1933年の立案過程/p76 (46コマ目)
- 1 ｢日満自動車会社設立要綱｣(1933年5月)/p76 (46コマ目)
- 2 ｢自動車工業対策要綱案｣(1933年10月)/p83 (49コマ目)
- 3 ｢日満自動車会社設立要綱案｣決定の意義/p86 (51コマ目)
- 第5章 満州における自動車工業の展開/p91 (53コマ目)
- 第1節 満州における自動車工業方策/p93 (54コマ目)
- 1 産業開発五カ年計画の作成/p93 (54コマ目)
- 2 自動車工業方策の立案過程/p94 (55コマ目)
- 第2節 満州における自動車会社の活動/p103 (59コマ目)
- 1 同和自動車工業/p104 (60コマ目)
- 2 満州自動車製造/p106 (61コマ目)
- 第3節 自動車会社の財務構造分析/p109 (62コマ目)
- 1 同和自動車工業/p110 (63コマ目)
- 2 満州自動車製造/p113 (64コマ目)
- 第II部 戦後編 (68コマ目)
- 第6章 戦後の自動車産業政策と企業者活動/p123 (69コマ目)
- 第1節 戦後自動車産業政策の推移/p124 (70コマ目)
- 1 戦後自動車産業政策のスタート-1952年パンフレット-/p124 (70コマ目)
- 2 1955年｢国民車育成要綱案｣の発表/p127 (71コマ目)
- 3 開放経済への移行と体制整備/p135 (75コマ目)
- 第2節 日本自動車産業の構造と発展/p141 (78コマ目)
- 1 自動車産業の構造/p141 (78コマ目)
- 2 自動車産業の発展/p144 (80コマ目)
- 第3節 企業者活動のケース/p148 (82コマ目)
- 1 トヨタ-日本型生産システムの確立-/p148 (82コマ目)
- 2 マツダ-ロータリー･エンジンの開発-/p151 (83コマ目)
- 3 本田技研-CVCCの開発-/p154 (85コマ目)
- 第4節 経営者の役割/p157 (86コマ目)
- 第7章 1960年代の自動車産業/p165 (90コマ目)
- 第1節 1960年代における日本の自動車市場/p167 (91コマ目)
- 第2節 企業間競争の内容/p168 (92コマ目)
- 1 販売実績と参入セグメント/p168 (92コマ目)
- 2 広告宣伝活動/p175 (95コマ目)
- 3 流通販売体制の構築/p176 (96コマ目)
- 第3節 レイトカマーの競争戦略/p185 (100コマ目)
- 1 東洋工業,いすゞ/p185 (100コマ目)
- 2 ダイハツ,鈴木/p187 (101コマ目)
- 3 富士重工業/p189 (102コマ目)
- 4 本田技研工業/p190 (103コマ目)
- 第4節 業界の再編成/p192 (104コマ目)
- 1 トヨタ･日野提携/p192 (104コマ目)
- 2 トヨタ･ダイハツ提携/p193 (104コマ目)
- 3 日産･プリンス合併/p193 (104コマ目)
- 4 日産･富士重工業/p197 (106コマ目)
- 第8章 自動車産業におけるサプライヤー政策の推移とサプライヤー/p203 (109コマ目)
- 第1節 アセムブラー･サプライヤー間取引の本質的意義/p204 (110コマ目)
- 第2節 アセムブラー･サプライヤー関係の歴史的発展/p207 (111コマ目)
- 1 1902～16年/p207 (111コマ目)
- 2 1917～45年/p207 (111コマ目)
- 3 1946～60年/p208 (112コマ目)
- 4 1961～79年/p210 (113コマ目)
- 第3節 サプライヤー政策の推移とサプライヤーの対応-トヨタと日産-/p212 (114コマ目)
- 1 戦前期(1902～45年)/p213 (114コマ目)
- 2 戦後復興期(1946～55年)/p216 (116コマ目)
- 3 高度成長期(1956～60年)/p219 (117コマ目)
- 4 高度成長期(1961～65年)/p221 (118コマ目)
- 5 高度成長期(1966～73年)/p225 (120コマ目)
- 補論 自動車流通販売システム/p239 (127コマ目)
- 第1節 完成乗用車輸入の推移/p241 (128コマ目)
- 第2節 貿易･為替･資本の自由化/p251 (133コマ目)
- 第3節 外国車輸入を妨げる要因-日本の流通系列-/p256 (136コマ目)
- 1 日米における自動車流通販売システム/p257 (136コマ目)
- 2 メーカー/ディーラー関係/p260 (138コマ目)
- 3 ディーラーの行動/p278 (147コマ目)
- 第4節 外国オートメーカーの日本市場参入努力/p280 (148コマ目)
- 1 最近の販売実績と参入セグメント/p281 (148コマ目)
- 2 マーケティング活動/p282 (149コマ目)
- 3 流通販売体制の構築/p282 (149コマ目)
- おわりに/p284 (150コマ目)
- 結論/p293 (154コマ目)
- あとがき/p295 (155コマ目)
- 初出論文一覧/p297 (156コマ目)
- 図表一覧/p299 (157コマ目)
- 索引/p303 (159コマ目)