ドイツ高速鉄道ICE-3ケルン脱線事故 : 鉄道用車軸の金属疲労はなぜ起こったか
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ドイツ高速鉄道ICE-3ケルン脱線事故 : 鉄道用車軸の金属疲労はなぜ起こったか
慧文社, 2009.10
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ドイツ コウソク テツドウ ICE-3 ケルン ダッセン ジコ : テツドウヨウ シャジク ノ キンゾク ヒロウ ワ ナゼ オコッタカ
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参考文献: 各章末
Description and Table of Contents
Description
技術者は事故から何を学ぶのか？ドイツ鉄道史上最悪の大惨事といわれた１９８８年のＩＣＥ‐１脱線事故から丁度１０年、再び起きた最新の高速新幹線ＩＣＥ‐３の脱線事故（２００８年６月）にドイツ鉄道関係者は慄然とした。再発は防げなかったのか？両事故の教訓を今後どう生かすか？鉄道技術者のみならず、機械・構造物の開発・保守に携わる技術者、金属疲労を学ぶ学生に必携の書。
Table of Contents
- 第１章 ドイツＩＣＥ‐３脱線事故
- 第２章 欧州における車軸の設計基準
- 第３章 疲労亀裂の進展と検査周期—なぜ車軸の検査周期は３０万ｋｍであったのか
- 第４章 車軸圧入部の疲労亀裂の進展
- 第５章 ＩＣＥ‐３車軸の疲労破壊原因
- 第６章 車軸は疲労限度設計か有限寿命設計か
- 第７章 ＩＣＥ‐３ケルン脱線事故の真相
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