マツダスカイアクティブエンジンの開発 : 高効率と低燃費を目指して Development of Mazda skyactiv engines : in pursuit of high efficiency and low fuel consumption

著者

書誌事項

マツダスカイアクティブエンジンの開発 : 高効率と低燃費を目指して = Development of Mazda skyactiv engines : in pursuit of high efficiency and low fuel consumption

御堀直嗣取材・執筆

三樹書房, 2013.12

タイトル別名

Mazda skyactiv technology

タイトル読み

マツダ スカイ アクティブ エンジン ノ カイハツ : コウコウリツ ト テイネンピ オ メザシテ

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注記

参考文献: p174

監修: 人見光夫

発行年月はカバーによる

内容説明・目次

内容説明

ＳＫＹＡＣＴＩＶ‐Ｇは、４‐２‐１排気システム、マルチホールインジェクター、キャビティ付ピストンなどの採用により、高圧縮比１３．０を実現した高効率ガソリンエンジンとして開発された。ＳＫＹＡＣＴＩＶ‐Ｄは、マルチホールピエゾインジェクター、独自のエッグシェイプピストンなどの様々な技術開発より、低圧縮比１４．０を実現したディーゼルエンジンである。本書は、これらのエンジンがいかにして誕生したのかを、関係者の証言をもとに解説する。

目次

  • 序章　はじめに—ＳＫＹＡＣＴＩＶ登場
  • 第１章　ＳＫＹＡＣＴＩＶ総論（人見光夫の言葉）—「効率の追求」と「７つの因子」
  • 第２章　ＳＫＹＡＣＴＩＶへの手掛かり—ダウンサイジングとは異なる道
  • 第３章　ＳＫＹＡＣＴＩＶ‐Ｇ１—ガソリンエンジン技術
  • 第４章　ＳＫＹＡＣＴＩＶ‐Ｇ２—制御技術
  • 第５章　ＳＫＹＡＣＴＩＶ‐Ｇ３—開発プロセスと生産の変革
  • 第６章　ＳＫＹＡＣＴＩＶ‐Ｇ４—ＣＡＥの活用
  • 第７章　アイドリングストップ技術ｉ‐ｓｔｏｐ—バッテリーマネージメントシステム
  • 第８章　減速エネルギー回生システムｉ‐ＥＬＯＯＰ—キャパシターで実現
  • 第９章　ＳＫＹＡＣＴＩＶ‐Ｄ１—エンジン技術
  • 第１０章　ＳＫＹＡＣＴＩＶ‐Ｄ２—電子制御システム
  • 終章　人見光夫の言葉—マツダ技報巻頭言抜粋

「BOOKデータベース」 より

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