マツダ : 東洋コルク工業設立から100年
著者
書誌事項
マツダ : 東洋コルク工業設立から100年
三樹書房, [2021.2]
- タイトル別名
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MAZDA : 100 years since the founding of Toyo Cork Kogyo : 1920-2020
- タイトル読み
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マツダ : トウヨウ コルク コウギョウ セツリツ カラ 100ネン
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注記
出版年の記述はジャケットによる
『マツダ 技術への「飽くなき挑戦」の記録』(2009.5刊)の増補2訂版
カラー図版あり
モータースポーツ年表: p161
年表: p166-178
内容説明・目次
内容説明
１９２０年に創立された東洋コルク工業は、１９２７年、東洋工業に社名を変更。機械工業への経営転換を図り、マツダ号ＤＡ型三輪トラックを製造。その後四輪自動車の分野に進出し、ロータリーエンジンの実用化、スポーツカーへの大胆な挑戦など時代の最先端を突き進んだ。１９８４年には、会社名をマツダとし、以降米国フォードとの提携をはじめとした様々な道のりを歩み、２０２０年に、創立１００周年を迎えた。
目次
- 東洋コルク工業から東洋工業へ １９２０〜１９３０
- 三輪トラックの生産開始と小型四輪車市場への挑戦 １９３１〜１９５５
- 四輪自動車市場への本格参戦と軽自動車の発売 １９５６〜１９６３
- ファミリアの発売による乗用車市場への本格参入 １９６４〜１９７０
- 世界初のロータリーエンジン量産化に成功 １９６０〜１９７０（マツダロータリーエンジン史１）
- 松田耕平社長の就任と北米への本格的な輸出開始 １９７０〜１９７８
- ロータリーエンジン搭載車の拡大と北米進出 １９７０〜１９７７（マツダロータリーエンジン史２）
- フォードとの資本提携と海外進出 １９７９〜１９８８
- 難題をクリアしながら進化したロータリーエンジン １９７７〜１９９０（マツダロータリーエンジン史３）
- ５チャンネル体制の確立とプレミアムブランドの展開 １９８９〜１９９５
- 外国人社長の就任と経営危機からの脱出 １９９６〜２００１
- スペシャリティモデルの登場と逆境からの復活 １９９０〜２００９（マツダロータリーエンジン史４）
- Ｚｏｏｍ−Ｚｏｏｍスピリットによるクルマづくり ２００２〜２００９
- 「ＳＫＹＡＣＴＩＶ」と「魂動」による新生マツダ車 ２０１０〜２０１６
- 「ＳＫＹＡＣＴＩＶ」と「魂動」によるブランド価値創造 ２０１７〜２０２０
「BOOKデータベース」 より
