カワサキW : メグロ-メイハツ-カワサキへと連なる伝統

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カワサキW : メグロ-メイハツ-カワサキへと連なる伝統

小関和夫著

三樹書房, [2024.3]

タイトル読み

カワサキ W : メグロ メイハツ カワサキ エト ツラナル デントウ

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内容説明・目次

内容説明

カワサキＷシリーズは、カワサキが１９６０年に業務提携した目黒製作所の製品であったメグロスタミナＫ１をルーツとする。その後カワサキによって排気量が拡大された６５０Ｗ１が、１９６６年に誕生した。バーチカルツインの特徴的な形状を持つ空冷２気筒ＯＨＶエンジンの６５０Ｗ１は、国内最大排気量モデルとして展開され、１９６８年に６５０Ｗ１Ｓ、１９７２年には６５０‐ＲＳへと独自の進化を果たしたのである。そのＤＮＡを受け継ぎ、１９９９年には新設計のエンジンを搭載したＷ６５０が登場、さらに２０１１年にはＷ８００が誕生し、日本のみならず欧米にも輸出され、カワサキブランドの一翼を担っている重要なモデルとなっている。本書では、この歴史あるカワサキＷシリーズの誕生からの軌跡をあらゆる角度から検証する。

目次

  • 第１章　カワサキメグロ戦前史
  • 第２章　戦後カワサキの歴史
  • 第３章　メグロ戦後の歴史
  • 第４章　ＯＨＶツイン、６５０Ｔ＆５００Ｋの系譜
  • 第５章　カワサキ＋メグロ提携前後
  • 第６章　メグロＫ１からカワサキＫ２へ、エンジン比較
  • 第７章　メグロＫ１からカワサキＫ２へ、車体の変化
  • 第８章　カワサキ５００Ｋ２がＸ６５０へ、ＸはＷ１へ進化
  • 第９章　我が国最大排気量カワサキ６５０Ｗ１登場
  • 第１０章　本格的対米輸出モデルＷ２シリーズ誕生
  • 第１１章　ツインキャブＷ１Ｓ＝スペシャル国内投入
  • 第１２章　Ｗ１Ｓ‐Ａで左チェンジ人気沸騰、生産継続
  • 第１３章　ダブルディスクのロードスターＷ３登場
  • 第１４章　最後のメグロ車２５０ＳＧＴと２５０ＳＧ
  • 第１５章　時代性を超越、究極のＷ４００‐６５０‐８００
  • 第１６章　２０２１年、メグロがＫ３で復活
  • カタログ・広告でたどるメグロ‐メイハツ‐カワサキに至るモデル変遷史
  • Ｗシリーズの伝統を受け継いだ新世代のモデルたち
  • 歴代車両実車詳解

「BOOKデータベース」 より

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