日本航空はなぜ周期的に大事故を起こすか : 危険期が刻々と迫っている
著者
書誌事項
日本航空はなぜ周期的に大事故を起こすか : 危険期が刻々と迫っている
第一企画出版, 1990.4
- タイトル読み
-
ニホン コウクウ ワ ナゼ シュウキテキ ニ ダイジコ オ オコスカ : キケンキ ガ コッコク ト セマッテ イル
大学図書館所蔵 全4件
この図書・雑誌をさがす
内容説明・目次
目次
- プロローグ だから４、５年おきに大事故を起こす
- １ 大事故が周期的に起こる無責難体質（御巣鷹山こそ日航再建の原点である；遺族のなまの声が日航に届かない；大事故の経営責任者に退職金とは；これでは日航の信頼感は薄れるばかり；表面だけの誠心誠意だ；感情がなくなってしまった遺族；飛んでる飛行機を見ると落ちてほしい ほか）
- ２ 組合同士が増悪対立する危険体質（六つもある労組が憎み合い対立；なぜこんなに複雑怪奇なのか；連合への加入を５組合が拒否；これが末端組合員のホンネ；組合がストを打てない理由；ストの損失はお金だけではない；外人パイロットを認めない機長組合；新型機の２人乗務を断固拒否；２人編成では本当に危険か ほか）
- ３ 安全より利権が大事の癒着体質（殺害された知りすぎた弁護士；日航の利建体質にメスを入れる；経営と全労の癒着こそ大問題；屋山太郎氏への提訴はヤブヘビになる；日航ほど裏金のつくりやすい企業はない；政治家と癒着した社員が出世する；日航に群がるアリ達が伊藤淳二降ろし；山地、利光両氏の面従腹背で ほか）
- ４ バカ高運賃を生む放漫体質（日航の運賃はなぜバカ高いか；こうして格安航空券は生まれる；３分の１の乗客で採算がとれる運賃；なぜ呼び寄せ航空券なら合法なのか；あまりにも極端な二重価格；輸入航空券で遂に裁判；これで国際運賃制度は覆る；バカ高運賃で高収益；自由競争になれば運賃は下がる ほか）
「BOOKデータベース」 より