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日経コンストラクション = Nikkei construction (775) 45-, 2022-01-10
...技術通学路をはじめとした生活道路で要対策箇所が積み上がる速度規制に加え、道路に物理的な改修を施す対策が広がる 千葉県八街市内で2021年6月、児童がトラックにはねられて死傷した。この事故を受け、国土交通省と文部科学省、警察庁が通学路の合同点検の実…...
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森 文香, 池田 武司, 村上 舞穂, 平川 貴志, 小林 寛 交通工学研究発表会論文集 42 (0), 19-22, 2022
...<p>ハンプやスムーズ横断歩道などの物理的デバイスの導入により、規制速度が 30km/h を超える路線においても、自動車の速度抑制、ひいては無信号横断歩道の安全性向上が期待出来る。そこで本研究は、技術基準から高さや勾配を緩和した形状のハンプを走行する実験によって、規制速度が 40km/h の路線に適応するハンプの形状を速度抑制効果及び走行安全性の観点から検証した。...
DOI
立野井 一恵 日経コンストラクション = Nikkei construction (766) 56-59, 2021-08-23
...実効性のある速度抑制対策として期待されているのが「ハンプ」だ（図5、6）。ハンプとは道路上に設ける凸状に盛り上がった部分を指す。道路に物理的な"山"を設け、乗り上げた際に衝撃を与える。運転手の不快感が大きく、速度抑制効果が高い。...
上谷, 一将, 中條, 直也 第83回全国大会講演論文集 2021 (1), 97-98, 2021-03-04
...自動車事故の低減, 環境問題への対応を背景に自動運転システムの開発が進み, 高速道路では実用化が始まろうとしている. 一方, 住宅周辺の自動運転では, 未整備道路である砂利路面の識別, スピード抑制用のハンプ(段差)や, 経年劣化によって生じるポットホール(凹み)の検出が課題となる. これらを解決するための路面環境の識別手法を提案する....
情報処理学会
野田 和秀, 大橋 幸子, 小林 寛 交通工学論文集 6 (2), A_41-A_47, 2020-02-01
...<p><tt>生活道路における交通安全対策として物理的デバイスの設置が有効である。「凸部・狭窄部及び屈曲部の設置に関する技術基準」が策定され、速度抑制等に効果的なハンプの標準的な形状が示されたが、生活道路の道路構造や沿道環境は様々であり、それぞれの道路に対応できる様々な形状の工夫や設置方法に関する知見が必要である。...
小川 司, 石黒 祥梧, 松本 幸正 日本都市計画学会中部支部研究発表会論文集 31 (0), 47-50, 2020
...ストレスの把握とともに，アンケートによってドライバー目線での空間評価を行ってもらい，ドライバーが感じるストレスを把握した．結果として，幅員3.50mまたは3.00m，黄色舗装，ハンプあり，狭窄なしがストレスを感じる要素であることを明らかにした．ドライバーのストレスが許容できる組合せは幅員3.25m，カラー舗装なしもしくは赤色舗装，ハンプなし，狭窄なしであることもわかった．...
DOI Web Site 参考文献4件
園部 修平, 中村 俊之, 絹田 裕一, 北村 清州, 宇野 伸宏 土木学会論文集D3（土木計画学） 74 (5), I_1387-I_1397, 2018
...生活道路に設置されるハンプや狭さくなどの物理的デバイスは，交通事故削減，車両速度の低減等の効果が期待される．本研究は，物理的デバイスであるハンプと視覚的デバイスであるイメージハンプが自動車速度に与える影響として，実地道路での調査とドライビングシミュレータ（DS）による実験結果の比較検証を行った．分析の結果，速度推移は両者で同一の傾向を示すことが確認されたことを受けて，DSの利点を生かし，ハンプとイメージハンプ...
DOI Web Site 参考文献2件
橋本 成仁, 海野 遥香 都市計画論文集 51 (3), 1226-1233, 2016-10-25
...近年，全死亡事故件数の減少率と比べ，生活道路における死亡事故件数の推移が緩やかであり，生活道路内における死亡事故の割合が高くなっていることがわかる．このような現状から，面的な30km/h規制や，カラー舗装，ハンプなどの生活道路の安全対策の研究は進んでおり，標準化が進んでいる．しかし，生活道路内の速度規制や安全対策がドライバーのストレスにどのように影響するのかを研究したものは見受けられない．そこで本研究...
DOI Web Site 参考文献5件
橋本 成仁, 西浦 哲哉 土木学会論文集D3（土木計画学） 72 (5), I_879-I_888, 2016
...わが国では，平成27年度に，交通安全上有効だとされるハンプや狭さくなどの物理的デバイスの基準作りが行われ，地区交通安全対策は大きな転換点を迎えている．今後ますますハード面での対策が推進されていく一方で，カラー舗装などの視覚的な効果に期待される交通安全対策も普及している．...
DOI Web Site 被引用文献1件 参考文献3件
谷本 智, 小嶋 文, 久保田 尚 土木学会論文集D3（土木計画学） 70 (5), I_1135-I_1146, 2014
...生活道路に流入する抜け道交通は交通安全上大きな問題である．既存の取り組みとしてハンプや狭さくなど速度抑制デバイスが用いられてきたが，抜け道交通のみを判別して取り除くことは困難であり根本の解決には至っていない．そこで本研究では欧州で普及しているライジングボラードに着目した．...
DOI Web Site 被引用文献2件
鎌田 将希, 府中 晋之介, 小嶋 文, 久保田 尚 土木学会論文集D3（土木計画学） 70 (5), I_1173-I_1182, 2014
...ハンプは2001年4月道路構造令の改正によって，交通安全対策としてハンプが導入できる体制が整った．このことから，ハンプの設計や配置等のさまざまな研究がされてきた．本研究では，生活道路において，狭さくを組み合わせたハンプの有効性の検証を行った．加えて，本実験の検証対象である台形ハンプと弓形ハンプの形状の違いにより，効果・受容性を比較・分析することで，ハンプ普及可能性の検証を行った．また，MM手法を用いて...
DOI Web Site 被引用文献3件 参考文献1件
永見 豊, 滝沢 正仁 日本デザイン学会研究発表大会概要集 60 (0), 33-, 2013
...次にイメージハンプを配置した「視覚的な遮蔽」、自転車・歩行者の目に入りやすい設置位置、見落とした場合にも目に付くような連続配置であった。...
清水 和弘, 岡村 敏之, 中村 文彦, 王 鋭 土木学会論文集D3（土木計画学） 68 (5), I_1237-I_1242, 2012
...<br>タクシープローブデータの解析の結果，平均速度・分散ともに増加に影響する要素は，車道幅員，幹線道路との接続であり，平均速度を抑制する要素としてハンプ，交差密度であることが明らかになり，生活道路における街路空間の改良によって走行速度を効率的に抑制できる可能性が示唆された．...
DOI 被引用文献5件
市原 慎介, 吉田 進悟, 小嶋 文, 久保田 尚 土木学会論文集D3（土木計画学） 67 (5), 67_I_1165-67_I_1172, 2011
This study was inspected about influence of the hump which is set in short section consecutive. As for the hump, it has been studied the effect through various experiments so far. The study about …
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中井 宏, 臼井 伸之介 人間工学 47 (5), 222-228, 2011
...本研究では，T字型無信号交差点内に敷設された台形ハンプが，非優先道路から優先道路へ右折する車両に及ぼす影響を観察調査により分析した．5つの時期（ハンプ敷設前，敷設直後，3ヶ月後，半年後，1年後）に記録された2740台のデータを分析したところ，ハンプは通行車両の速度を低下させる効果があるものの，その有効性は時間経過とともに小さくなることが示された．また，ハンプ敷設直後から3ヶ月後にかけては，ドライバー...
DOI Web Site 被引用文献1件 参考文献27件
吉城 秀治, 橋本 成仁, 福田 英治, 佐伯 亮子 土木学会論文集D3（土木計画学） 67 (5), 67_I_849-67_I_859, 2011
In this study, we made a survey of vehicle speeds in Okayama city, and estimated a model for prediction of the speed profile on street structures by analyzing the relationship between street …
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吉田 雅俊, 吉田 進悟, 久保田 尚 土木計画学研究・論文集 27 (0), 1063-1070, 2010
...本研究では、幹線道路によって分断された生活道路の交通事故について、地域住民の行動に注目し、地域DNA型と定義することで、地域の特性を考慮した対策の必要性を示唆し、地域DNA型交通事故対策としてのハンプの有効性について検討を行った。...
DOI Web Site 被引用文献4件
渡辺, 義則, 清田, 勝, 寺町, 賢一, 出川, 智久 交通科学 40 (2), 111-118, 2009-04-01
...歩車分離されていない地区内道路では、歩行者の安全を保つために車の速度を抑制するハンプの設置が検討されるが、その時、騒音が問題になることが少なくない。...
機関リポジトリ HANDLE Web Site
斎藤 健治, 細谷 聡, 清田 勝 人間工学 43 (3), 117-123, 2007
The purpose of this study was to investigate whether a hump (as a speed restraint for vehicular traffic passing through a residential area to avoid traffic congestion on the major carriageway) is a …
DOI Web Site 医中誌 参考文献15件
山中 英生, 滑川 達, 大下 剛 土木計画学研究・論文集 24 813-818, 2007
In this Paper, aiming at developing the road surface devices which have effect on speed reduction and behavior to be separated from pedestrians, by using bicycles' and wheel-chairs' characteristics …
清田 勝, 斎藤 健治, 渡辺 義則, 伊藤 昌明 土木計画学研究・論文集 22 823-830, 2005
This paper evaluates the effect of road humps to reduce through traffic and motor-vehicle speeds in residential streets. An experimental scheme to install 22 humps was carried out in Nitshin area in …
久保田 尚, 坂本 邦宏, 崔 正秀, 武本 東, 中野 英明 土木計画学研究・論文集 21 875-884, 2004
Hump was legally accepted as a part of road structure by revision of Road Construction Ordinance in April, 2001 as a traffic calming measure. In this research, a study of the hump's effects on …
DOI 被引用文献3件
園田 恵一郎, 堀川 都志雄 土木学会論文集 1988 (390), 97-106, 1988-02-20
A total of 47 model slabs whose scale was about 1/3 to a typical deck panel between adjacent main girders of an existing steel-concrete composite girder bridge were tested under the repetition of a …
DOI Web Site Web Site 被引用文献8件 参考文献1件
