検索結果 10 件

若井 吉樹 日経情報ストラテジー = Nikkei information strategy 21 (1), 76-79, 2012-02

トヨタ生産方式といえば、「ジャスト・イン・タイム」を思い浮かべる人が多いだろう。必要なものを必要な時に必要なだけ作ったり、買ったりすることができれば、余分な在庫はなくなる。そしてジャスト・イン・タイムを実践するときに登場するのが「かんばん」である。　かんばんは、工場にある部品にあらかじめ付けられていて、使用時に外される。

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野尻 亘, 兼子 純, 藤原 武晴 地理学評論 Series A 85 (1), 1-21, 2012

...日本における自動車部品の中・長距離のジャスト・イン・タイムによる物流システムは，特にオイルショック以降，多品種生産，フレキシブルな生産への移行，通信情報システムの発達，完成車工場立地の広域化を背景として，完成車メーカー，部品サプライヤー，その物流子会社やサード・パーティー・ロジスティクス(3PL)相互の協力により形成された．各部品サプライヤーからミルクラン方式で集荷する集散地の集荷物流センターと，完成車工場近...

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友澤 和夫 日本地理学会発表要旨集 2011s (0), 57-57, 2011

...これらベンダーとHH社の間では、ミルクラン方式による部品の配送がなされている。...

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宇根 義己 日本地理学会発表要旨集 2010s (0), 67-67, 2010

...ミルクラン方式への切り替えにおける際の交渉の問題など多様な要件が関わっていることが明らかになった．...

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野村, 俊郎 商経論叢 / 商経論叢編集委員会 編 59 1-12, 2009-03-18

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機関リポジトリ Web Site

石原 伸志, 橋本 雅隆, 林 克彦, 根本 敏則, 小林 二三夫, 久米 秀俊, 稲葉 順一 日本物流学会誌 2008 (16), 161-168, 2008

Recently, Japanese auto manufacturers are trying to procure parts by milk-run at their foreign factories. Through a survey on Japanese auto manufacturers in Thailand, we find that they introduced …

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兼子 純 人文地理学会大会　研究発表要旨 2007 (0), 605-605, 2007

...<BR> 　このような多種多様な自動車部品の物流にあたっては，部品の生産地にミルクラン方式での集荷基地（vendors consolidation）が，完成車工場の近くには多頻度小口配送に対応する物流基地が，3PLによって設けられる。このような集荷基地と配送基地の間は，大型車で幹線集約輸送がなされる。...

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日経ビジネス = Nikkei business (1257) 34-39, 2004-09-06

...部品搬入口の横にある「ミルクラン」の司令室だ。...

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友澤 和夫 地理学評論 77 (9), 628-646, 2004

India, as well as other Asian countries, especially China and Thailand, has experienced a rapid growth in its automobile industry since the 1990s. One of the main reasons for this growth was the …

DOI Web Site 被引用文献9件 参考文献24件

斉藤 由香 Geographical Review of Japa,. Ser. A, Chirigaku Hyoron 74 (10), 541-566, 2001

...NMISAでは,そのサプライヤーが広域的に分散立地しているため,ミルクラン方式や調節倉庫利用方式といったさまざまな部品調達方法を導入し,「修正ジャスト・イン・タイム」というかたちでJIT納入を実現している・スペイ.ンでこうした多様な調達方法が発展した背景には, NMISAがサプライヤーの地域的分布に対応した側面だけではなく,英国日産との部品の共同購入の進展や,サプライヤーとの取引量や力関係,部品の特性...

DOI Web Site Web Site 被引用文献9件 参考文献33件