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日経コンストラクション = Nikkei construction (297) 90-94, 2002-02-08
...地上では，ともに幅が50mの国道298号東京外かく環状道路と国道17号新大宮バイパスが交差し，その下を同バイパスのアンダーパスがくぐる。二つの国道だけでも1日に10万台を超える交通量で，大型車の通行も多い。...
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富沢 修次, 齋藤 亮 Concrete Journal 31 (9), 43-52, 1993
...このジャンクションは, 新大宮バイパスのアンダーパスを含めて5層の立体交差構造物となっている。ここでは用地上の制約から, その5層のジャンクションを支えるために壁式の地中連続壁基礎が採用された。その特殊な構造と厳しい現場条件から, 設計および施工において数々の検討が行われた。今回, 下部構造に関する設計と施工および景観設計について報告する。...
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喜多河 信介, 斉藤 誠一 土木史研究 12 341-352, 1992
...この南半分の平地部道路のほとんどが徳川幕府時代の旧中山道に当たるが旧中山道の成立から上武国道、現在の国道17号バイパスが整備されるまでを、振り返るとともに、東京都内から大宮市吉野町地先間の新大宮バイパスの整備に伴って沿道及び周辺地域に与えた効果・影響を考察する。...
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