検索結果 10 件

日経エレクトロニクス = Nikkei electronics : sources of innovation (1202) 67-70, 2019-04

...MaaSプラットフォーマーへの転身に向け、土台作りを急ぐMobileye。2019年は車両データの収集網を本格的に稼働させ始める重要な1年だ。画像処理チップ「EyeQ4」を使い、新型車だけでなく既販車からもデータを収集する。...

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磯野, 大樹, 大村, 廉 第81回全国大会講演論文集 2019 (1), 319-320, 2019-02-28

...そこで本研究ではMobileyeという衝突警報システムを装着した実車から長期間のデータを取得し、衝突警報システムが安全運転技能に及ぼす影響を調査した。警報がない条件の走行データを取得し、その後警報がある条件で取得したデータの比較から、長期の実車走行環境においても衝突警報システムはドライバーの安全運転技能に影響を及ぼすことを示唆した。...

情報処理学会

Feng Fred, Bao Shan, Jin Judy, Sun Wenbo, Saigusa Shigenobu, Tahmasbi-Sarvestani Amin, Dsa Jovin International Journal of Automotive Engineering 9 (3), 158-164, 2018

...The method utilizes signals from a camera-based Mobileye® system and other host vehicle sensory channels such as speed and yaw rate....

DOI Web Site 参考文献17件

日経automotive (80) 50-55, 2017-11

JNCAPの試験では、車両が昼間の直線道路を走行中に、歩行者を模擬したダミー人形が道路を横断する。ダミー人形の横断方法としては、障害物がある場合とない場合の二つを設定した（p.53の別掲記事参照）。車速は10〜60km／h（障害物なし）と、25〜45km／h（障害物あ…

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日経automotive (80) 56-60, 2017-11

前述した衝突安全基準の中で、最も対応が難しいのはオブリーク衝突である。同衝突では、衝突時の荷重が片方のフロント・サイド・フレームに集中し、しかも同フレームを折るように強い荷重がかかるためだ。　そのときの理想的な荷重分散の流れは、（1）フレ…

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日経automotive (80) 61-63, 2017-11

欧州の自動車安全の評価機関であるEuroNCAPが2025年に向けた安全基準を示した。直近の評価項目としては自動ブレーキの対象拡大、2025年に向けては自動緊急操舵を含めた衝突回避領域の拡大である。　2016年に始めた昼間の歩行者試験を、2018年からは夜間に広げる（図…

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日経エレクトロニクス = Nikkei electronics : sources of innovation (1175) 39-45, 2017-01

...自動車向けに特化した製品の代表格が、米NVIDIA社が2017年第4四半期にサンプル品を出荷予定のSoC「Xavier」や、イスラエルMobileye社が2018年前半にサンプル出荷する計画の「EyeQ5」である。前者は「自律走行の未来に向けたAIスーパーコンピューター」との触れ込みであり…...

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日経automotive (54) 74-77, 2015-09

...Mobileye社はアフターマーケット向けの商品も発売している。そこで協業しているのが、テルアビブに本社を構えるIturan社だ。1995年に設立され、米NASDAQに上場している。2014年の売上高は1億8200万ドル（約224億円）。...

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日経エレクトロニクス = Nikkei electronics : sources of innovation (1136) 22-25, 2014-06-09

...単眼カメラを使う日産とBMW社、Volvo社のシステムが共通して採用するのが、イスラエルに開発拠点を置くMobileye社（本社はオランダ）製…...

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Gideon Stein, 實川 裕敏 日経エレクトロニクス = Nikkei electronics : sources of innovation (1085) 71-78, 2012-06-25

...それが、衝突防止システムをわずか1個のカメラで実現したMobileye社である。同社の本社はオランダだが、開発拠点のイスラエルには300人もの技術者を抱える。...

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