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  • 整備新幹線は北東北と九州をどう変えたのか

    櫛引 素夫, 竹内 紀人, 大谷 友男, 永澤 大樹 日本地理学会発表要旨集 2021s (0), 73-, 2021

    ...</b><b>九州新幹線・鹿児島ルートの概観</b></p><p></p><p> 九州新幹線は東京につながっておらず「ドル箱」の需要がないこと、JR九州の本社が地元にあり、地域に密着した意志決定が可能な体制があることなど、東北新幹線との相違点がある。東京に直結しないハンデは、一方で、短編成・多頻度の運行体制を確保し、ゆとりのある車両空間を創出することで、乗車機会の拡大が図ることができた。...

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  • 富山県の鉱物

    清水 正明 宝石学会(日本)講演会要旨 40 (0), 4-5, 2018

    ...一時期佐渡金山より産金量が多かったという記録があり, 17 世紀後半まで加賀藩の財政の要を担ったドル箱的存在であった。ゴールドラッシュに沸き返ったこれら「加袮山」は,戦国時代から江戸時代初期を中心に,「越中七加袮山」と呼ばれ,松倉,河原波,下田,虎谷,吉野,亀谷,長棟の 7 つの鉱山のことであった。</p>...

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  • 特集 ホンダの活路 原点回帰で危機に挑む 第1章:販売不振 ドル箱消失の衝撃

    日経ビジネス = Nikkei business (1500) 22-25, 2009-07-20

    ホンダ車を世界一売ってきた男は悩んでいた。デビッド・コナン氏。米ロサンゼルス郊外の販売店「ノーム・リーブズ・ホンダ」のオーナーだ。 「25年間ホンダのディーラーを続けてきたが、ここまでひどい落ち込みは経験したことがない。昨年の同じ時期のわずか半分の売れ行きだ」。コナン氏は厳しい表情でこう語る。 これまでは年間9000台をたった1店舗で販売してきた。

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