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日経コンストラクション = Nikkei construction (803) 22-, 2024-02
...プロジェクト 首都高速道路会社は更新事業の一環で、26年間運用を停止している1車線の羽田可動橋を3車線に造り換える（資料1）。並行して海底を通る羽田トンネルを更新工事で一部閉鎖するため、迂回ルートが必要になるからだ。2024年度に事業を始める。...
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日経コンストラクション = Nikkei construction (781) 29-, 2022-04
プロジェクト 首都高速道路会社は、老朽化が著しい羽田トンネルを大規模更新する方針を固めた。2021年12月から3回にわたって有識者委員会で検討し、修繕では対応できないとの結論に達した。更新に当たって上下線を交互に通行止めにする必要が生じるため、隣接…
佐藤 早一郎, 及川 清昭 建築デザイン (2016) 374-375, 2016-08-24
日本建築学会
大村 拓也 日経コンストラクション = Nikkei construction (596) 6-11, 2014-07-28
...全長237mに及ぶ新しい橋は、7径間のうち1径間分の可動桁が上下に移動する「昇開式可動橋」。可動桁の長さは45.6mだ。...
大村 拓也 日経コンストラクション = Nikkei construction (544) 6-11, 2012-05-28
...現場が少なく技術の伝承が難しいなか、現役の跳ね上げ可動橋として最古の長浜大橋の補修に、30代を含む5人の職人が携わる。（大村 拓也＝フリーライター）文化財と施工技術を同時に保存 愛媛県大洲市に架かる登録有形文化財の長浜大橋。...
安田,道 青森県立郷土館研究紀要 34 75-84, 2010-03-19
コレクション : 国立国会図書館デジタルコレクション > 電子書籍・電子雑誌 > 地方公共団体 > 都道府県 > 青森県
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龍 博文 日本機械学会九州支部講演論文集 2008.61 (0), 369-370, 2008
ぴろり、 日経コンストラクション = Nikkei construction (434) 90-91, 2007-10-26
...東京・築地に，かつて「東洋一の可動橋」と呼ばれた橋がある。1940年に完成した跳ね上げ式可動橋の「勝鬨橋」だ。日本に残る可動橋としては最大だが，残念ながら1970年を最後に開かずの橋になっている。 動く姿は見られないものの，橋の可動部分を見学する「橋脚内見学ツアー」が毎週木曜日に開催されているので，参加してみた。...
樋口 明彦, 高尾 忠志 都市計画論文集 40.3 (0), 607-612, 2005
...本研究では、この状況を踏まえ、近年の可動式歩道橋に着目し、(1)従来の可動橋と比較することにより可動式歩道橋の設計思想の特徴を明らかにすること、さらに (2)可動橋の主たる属性である動きとそれを可能にする形態が景観設計上どのように機能しているかを明らかにすることを目的としている。...
DOI Web Site 参考文献2件
樋口 明彦, 高尾 忠志 都市計画論文集 40 (0), 102-102, 2005
...本研究では、この状況を踏まえ、近年の可動式歩道橋に着目し、(1)従来の可動橋と比較することにより可動式歩道橋の設計思想の特徴を明らかにすること、さらに(2)可動橋の主たる属性である動きとそれを可能にする形態が景観設計上どのように機能しているかを明らかにすることを目的としている。...
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伊東 孝 土木史研究 22 333-339, 2002
古田 均 建築雑誌 (1368) 37-, 1995-02-20
日本建築学会 参考文献2件
伊東 孝 土木史研究 14 219-229, 1994
...1940 (昭和15) 年に竣工した勝閧橋は、東洋一の可動橋といわれた。橋桁がハの字に開く双葉の可動橋は、わが国でははじめてのタイプであり、シカゴ・タイプの可動橋ともいわれた。シカゴ市での現地調査とヒアリングおよび文献などから次のことが判明した。(1) シカゴ市の管理橋だけでも50の可動橋が存在し、そのうち30橋が稼動している。このほか鉄道橋の可動橋もある。...
伊東 孝 土木史研究 12 175-183, 1992
...舟運交通の衰退とともに、活動を停止していた可動橋は、ここにきて橋自体の撤去が目につくようになった。本稿では、現存する可動橋の土木史的意義を検討するため、以下の3つの分析をおこなった。まず(1)明治以降、今日までに架設された可動橋リストの作成。これによって、ギネス的な価値をふくめ、各橋の全体的な関係がつかめる。いままでに80橋の可動橋が架設され、現存する近代の可動橋はわずかに6橋。...
